Посёлок Новая Чара в Каларском округе – это транспортный тупик в самом прямом смысле слова. Из-за неработающих мостов через реки Куанда и Витим, населённый пункт оказался отрезанным от большой земли. Автомобильные фуры сюда не ходят, авиация обходится запредельно дорого.
Единственная нить, связывающая посёлок с миром, по которой идёт абсолютно всё – от детского питания до стройматериалов для промышленных предприятий, – это железная дорога.
Раз в несколько дней со стороны Новосибирска, Красноярска или Северобайкальска на станцию приходит состав из нескольких вагонов. В них продукты, одежда и оборудование для всей округи. Однако то, что происходит дальше, язык не поворачивается назвать логистикой.
Выгрузка ведётся в 28-м железнодорожном тупике. По словам местных жителей, это просто участок земли, который и в сухую-то погоду представляет собой ямы и рытвины, а после дождя и вовсе превращается в непроходимую грязевую топь. «Если дождь прошёл, там просто жесть. Полколеса грязь. Никакой отсыпки, никакого твёрдого покрытия», – описывают ситуацию каларцы.
В этих условиях разгружают вагоны все сразу: коммерсанты, обеспечивающие продуктами магазины, промышленные предприятия и обычные люди, заказавшие себе мешок картошки или бытовую технику. Легковые машины с прицепами, огромные грузовики и частные лица пытаются маневрировать в одной глубокой луже. О каком-либо организованном съезде или правилах очерёдности речи не идёт. Каждый отвечает сам за себя.
Ситуация усугубляется тем, что порядок выгрузки самих вагонов далек от логики. Груз может оказаться как в первом вагоне, так и в последнем, как у дверей, так и в глубине. В тесноте среди десятков машин и сотен коробок напряжение растёт с каждым часом простоя состава. Люди хотят одного – быстрее забрать своё и уехать из этой грязи.
«Постепенно напряжение нарастает, – делятся очевидцы. – Там много людей, и они все хотят одномоментно получить груз».
Глава администрации Новой Чары Ю. П. Кобин прокомментировал: «Мы осознаём масштаб бедствия. На сходе граждан в 2025 году нам поступил вопрос с этой проблемой. Письма с просьбой привести территорию тупика в цивилизованный вид направлялись начальнику станции дважды. Однако воз и ныне там. Земля принадлежит железной дороге, и местные власти формально не могут распоряжаться ею самостоятельно».
Жители задают резонный вопрос: какого масштаба происшествие должно случиться, чтобы проблему начали решать? До трагедии один шаг: кто-то может покалечиться под колёсами многотонной техники или вспыхнет конфликт между уставшими водителями.
Отсутствие элементарной площадки с твёрдым покрытием и дренажем выглядит как пренебрежение к людям, которые живут в суровых северных условиях. На территории идёт приём груза для нескольких крупных промышленных проектов, и не должна же инфраструктура жизнеобеспечения посёлка оставаться на уровне послевоенных времён. Получателям груза нужен сухой щебень под ногами и регламентированная выгрузка. Тем более цена за доставку немалая, а спросить за эту услугу не с кого.
От имени редакции мы также направили письмо с вопросами в пресс-службу Восточно-Сибирской железной дороги. Надеемся, ответ поступит быстрее, чем Новочарской администрации.
